2023年航空公司年度总结1 时光总是在不经意间悄悄流逝，转眼间又到岁末，去年的此时还犹似眼前，而实则已过一载。去年还是刚入行的愣头青，对机务根本是懵懵懂懂，一切听从安排不敢妄动。而现在的我，随着下面是小编为大家整理的航空公司年度总结150篇【精选推荐】,供大家参考。
2021年航空公司年度总结1
时光总是在不经意间悄悄流逝，转眼间又到岁末，去年的此时还犹似眼前，而实则已过一载。去年还是刚入行的愣头青，对机务根本是懵懵懂懂，一切听从安排不敢妄动。而现在的我，随着xx届新的员工到来，我俨然不再资历最浅，身份上我成为了一名师兄，业务能力上我不只是从旁观看学习为主。如今动手实践能做的更多：换轮、加各种油料、更换简单的部件……一年间的成长点点滴滴都很宝贵，回头想来，过得蛮充实的，成长不少。最明显的是磨练了个人吃苦耐劳的精神，刚踏入工作岗位从以往温室花朵到现在日晒雨淋，更使我知道挣钱的不易。我们机务这份职业更是如此。老师傅们个个认真负责，通宵排故也无怨无悔，为的是飞机的良好状态和旅客的出行舒适安全，这都给我们年轻人做出来很好的榜样并影响激励着我们向他们学习请教。
过往的一年来也可谓多事之秋，金融危机冲击、H1N1甲型流感……作为航空业深受影响，我身为和航空相关的人员也一起感同身受，和公司一起经历困难。航空业的低迷也潜移默化着影响着航班影响着我们。一年间我经历了机务的两个最困难的季节：冬季和夏季，刺骨的寒风让人难以招架，脸被刮得泛红，工作起来由于衣服的束缚也变得有所不便。而夏季更是让人难熬，挥汗如雨，长时间的在室外工作，人被照得有点晕眩，一天下来衣裤也早不知干湿了几遍，天气环境的影响给我留下了深深的印象。
完.的一年下来我也..的算是感受了作为一名机务维修人员一年工作的种种，各种情况的各种问题各种辛酸，但作为一名合格的机务维修人员我还有很多年要走，要成为优秀的机务维修人员更是路漫漫兮。但是人生就是如此，要慢慢积累慢慢沉淀，从量变才能到质变，只有过程走好了结果自然也就水到渠成了。道.其实每个人都深知，但想来能坚信不疑的能有几个，能坚持认真做下去的又有几个呢，希望自己能做到。我还有很多很多个一年要走，希望每一年都成长、每一年都有所领悟、每一年都能如初热爱工作专注地走下去，未来为我而来。
2021年航空公司年度总结150篇扩展阅读
2021年航空公司年度总结150篇（扩展1）
——2021年航空公司年终总结范文5篇
2021年航空公司年终总结范文1
航空公司（Airlines）是指以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。航空公司是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业。航空公司使用的飞行器可以是他们自己拥有的，也可以是租来的，他们可以独立提供服务，或者与其他航空公司合伙或者组成联盟。
航空公司的规模可以从只有一架运输邮政或货物的飞机到拥有数百家飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。各大航空公司通常已经在国际民航组织登记自己的呼号。呼号通常都是航空公司的名称，但也有例外的，再在呼号后加上航班编号，一些满载的大型航机会在呼号后再加上HEAVY（Cathay-seven-one-seven-heavy），让航空管制员知道该航班特重，不能执行一些指令（像保持低速、飞到更高高度等等）。
2021年航空公司年终总结范文2
日子如同白驹过隙，不经意间，一年的工作即将收尾，回顾这一年来的工作生活，想必大家收获不少吧，不能光会埋头苦干哦，写一份年终总结，为来年工作做准备吧！但是年终总结要写什么内容才能让人眼前一亮呢？以下是小编整理的2021年航空公司年终总结（精选13篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。
一年时光转眼逝去，我依然还很清晰地记得刚进入浦东航线部a330&340机电一组时的情景，在起初阶段，由于环境还比较陌生，我还没有习惯，有些茫然，随着时间的磨合，我也渐渐适应了这个环境，开始循序渐进地融入其中，也慢慢熟悉了组里的工作流程和规范要求。这是一个和谐优秀的团队，大家都十分友善，并且互帮互助，形成了一个很好的氛围，使我在工作和生活中都很舒心，这对我的成长起了很大的积极推动作用。
起初是从借工具开始，跟着师兄们一起，他们告诉了我如何借工具，要注意点什么等等，首先要了解针对不同的工作（航前、短停、航后）借的常规工具，要借相应的机型的前轮转弯销，借工具时，一定要看清工具在适用范围内，没有损坏的情况等，要严格落实“三清点”制度，不得有半点马虎大意，记录一定要清晰，计量工具和常规工具不要混写在同一本本子上，计量工具应写在计量本上，一定要等工具间管理员核对并签字后拿走，还工具时也一样。
在工作中我也慢慢体会到在岗前培训时，授课老师对我们说的“机务精神”（特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献）和机务的“三老四严”精神。机务精神是机务行业文化的灵魂，是机务人员所拥有的相对稳定的群体心理定势和精神状态，是机务人员整体面貌、水*、特色、凝聚力、感召力以及创造力，生命力的体现。机务精神是几代机务人艰苦卓绝的奋斗。优秀的工作精神为我们新一代机务人员在潜移默化中受到感染，从而健康成长。机务工作要求严谨笃行，不仅是机务人员做好维修工作必须具备的基本态度，也是机务职业的特性与使命的必然要求。严谨笃行要求我们都要忠诚老实，要做老实人，说老实话，做老实事，反对隐瞒差错，反对想当然，反对图侥幸。严谨笃行要求机务人员的言行举止和内心思想相一致，在工作中必须严密谨慎，并养成诚实守信，认真周到，严谨踏实，一丝不苟的优良维护作风，才能保证飞行安全。
刚开始从勤务工作开始，勤务工作虽然说有一些枯燥，但有时也能从中学到一些知识。在擦拭镜面的工作中，时常需要近距离地接触起落架，从中我了解到起落架的一些作动筒的名称和作用。在*时有空时，师兄们也常常带着我一起巡视飞机，同时耐心地对我讲解飞机外表上的一些部件的名称和它们的作用，这都让我对飞机有了更深一步的了解。随着工作时间的推移，我也慢慢知道了起落架安全销放置在驾驶舱的哪个位置，也知道了如何插安全销，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液压油、如何开货舱门并知道如何检查和需要检查些什么、如何给轮子充气、如何放水等，慢慢地我也由师兄领着进入客舱做内部了，教会了我如何换顶灯、禁烟灯、343的阅读灯等，刚开始时手法一点也不熟练，经过多次练习之后也慢慢熟练了。经过了一两个月，我对飞机也有了一定的了解，在通过大家的互相交流，我也知道了不少东西，例如货舱门是由黄系统液压供压，起落架舱门收放是由绿系统液压供压，停留刹车是由兰系统液压供压，正常刹车是由绿系统液压供压。起落架舱关闭须打泵；滑油检查要在发动机关车5-30分钟内；a330-300和a330-200的区别（a330-300无机组休息室和中央油箱，并且静压孔不等距）。航行灯左红右绿尾白：尾白灯左侧为1号位，右侧为2号位；左红右绿灯外侧为1号位，内侧为2号位。两侧频闪灯也在灯罩里，尾部频闪灯变压器在apu舱门内。
时间的步伐在前进，我也不断地在前进，也开始独立做些事情了，责任也多了一分，总希望要做好，我也慢慢戴耳机送飞机了，与机组和旅客挥手告别的那一瞬间，我感觉无比自豪和开心。现在也可以独立换轮子了，也可以独立做内部了，也知道了驾驶舱里许多计算机的功能等等，还有很多······，随着时间的推移，我相信我会了解更多的东西，使自己逐步地成长。
在组里的生活越来越开心了，在闲暇之余，大家一起聊聊天，真是其乐融融。回忆难忘的事情，讲讲以前，谈谈现在，非常有意思。在加上今年09年员工进来，给我们组加注了新鲜的血液，也成为了一股新生的力量。
在以后的日子里，我会不断进取，充实自己，培养自己的优良作风，一丝不苟的工作态度，逐步完善自己，做一个合格的机务人。
2021年航空公司年终总结范文3
也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是端茶送水而已，是一种体力劳动。其实，十年的工作经验使我认识到要做好这份工作，更重要的是靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵的艺术。
在一次服务中，我看到一个小女孩脸色苍白、头冒冷汗，旁边的父母显得手足无措，根据经验，我断定小女孩是晕机了，马上端来热水，帮她擦汗。由于后舱旅客全满，空气有些闷，我便对她父母说：“交给我来照顾吧。”我让她躺在乘务员座位上，帮她垫枕头、盖上毛毯、拉下帘子，小女孩想睡又不敢睡，我轻轻地哄她，还示意上洗手间的旅客轻点，小女孩终于睡着了。一个多钟头后，小女孩醒来时已恢复正常，飞机也快要下降了。当我把小女孩交给她父母时，看着恢复往常活跃可爱的女儿，父母十分感动，连声向我道谢。这时，了解事情真相的其他旅客也不约而同地鼓起了掌，客舱里响起了少有的掌声，置身于其中，我深受感动。是的，只要用“心”服务，实现与旅客情感与心灵上的沟通，一定能打动旅客的心，从而让旅客在匆匆的旅途中得到温馨、舒服的享受。
记得xx年1月的一天，一个中年人坐上了我领班的飞往成都的航班，我发现他一上飞机就愁眉苦脸，闷闷不乐，就找机会跟他攀谈起来。在聊天中，得知这个旅客在广州打工，这是第一次坐飞机回家过年，可过安检时却把一个袋子丢了。我安慰他不要着急，答应帮忙寻找。旅客紧悬的心终于松了一口气。我通过机组与安检联系找到袋子，回广州我马上步行到安检拿回袋子并托下一个航班带去，令这个旅客十分感动。我觉得这是我应该做的事。航班到站并不表明服务到站，只要能给旅客提供方便，即使辛苦点儿也无所谓。只要我们用爱的力量温暖每一颗心，就能让旅客在客舱里得到舒适的享受的同时，更得到真情，得到爱的启迪，正如旅客在留言纸上所写的，“我要学习你们这种热心为旅客的精神，在本职岗位上做出成绩”，这使我深深体会到工作付出后的欢乐，体会到了这一*凡职业的不*凡之处!
*有句古话叫“将心比心”，意思是说要站在别人的立场上思考问题。我们这个社会有细致的分工，我们这个社会的人际关系是“我为人人，人人为我”，人人都是服务对象，人人又都为他人服务，在更多的场合你为别人服务，在更多的场合又会接受别人的服务，只有“将心比心”，才能力求把服务工作做得尽善尽美。
相信大家不会忘记1990年发生的特大空难“十二事件”吧。空难发生的第二天，我执行xx航班。在南京上客时，几个面带忧伤的旅客引起了我的注意，他们坐好后，我马上给他们递上温开水，并询问他们是否身体不适，但他们都沉默不语，似有重重心事。这时，地面工作人员上机送舱单，我忙把他们请进服务台，询问是否有空难家属，他们回答说，好像有。我的心一下子沉了下去。
起飞后，我给他们递上小毛巾，再次轻声询问到广州什么地方，是不是云山大酒店(当时空难接待处)，一旅客点了点头，眼泪叭哒叭哒地掉了下来，我一下子全明白了，“人非草木，孰能无情”，我深深地体会到这些失去亲人的旅客的悲痛心情，眼泪也夺眶而出，旅客的心和我们的心是相通的。而当时，我也只能不停地安慰、开导他们，尽自己的一片心，既是对旅客，也是对空难中死去的同事、同学。到达广州后，由于各种原因善后处理小组没有来接他们，为防万一，我和另一名乘务员自费坐出租车将他们送到目的地，当我们说明来意时，有关人员先是一愣，然后很快握着我们的手，连声说：“谢谢你们帮了我们一个大忙。”旅客亦从悲痛中对我们真诚地道了一声谢谢xx人。我感到十分欣慰，此时能给他们一丝慰藉，是对我的鼓舞和真挚的支持。我从内心感受到作为空姐的使命和责任，就像炭火一样，燃烧自己，温暖别人。
在服务过程中，有时我们的一片热心也会得不到旅客的理解，我们也会碰到少数道德水准低下的旅客，这更需要我们从大局出发，委曲求全，多一份谅解，多一份体贴。记得有一次我执行xx航班，由于天气原因延误了五个小时才起飞，旅客上飞机时情绪都很激动，他们不理解，把气出在我们身上，我们在广播里一再道歉，忙里忙外，照顾旅客，安抚旅客情绪，把饮料、餐食、报纸一份一份送到旅客手中。这时，有个男青年叫道：“不吃了，肯定是xx没有飞机，骗我们天气不好，要赔偿我们损失。”
旅客的情绪顿时起了波动，都嚷着要向我们索赔。那个男青年又向我多要一份餐食，当时我们已经把自己的机组餐都送出了，于是向他道歉说没有了，他却指着我的鼻子说：“民航都是骗子、混蛋!”我只能依然保持笑容跟他解释，但他又骂开了：“你们只会笑，什么都不会，什么都不懂。”当时，尽管我心里十分委屈，但我想到我现在穿着制服，是代表xx，我要维护xx形象，就依然*静地对他说：“先生，如果是由于航班延误时间，影响了你的工作，我们表示抱歉，对此带来你的不满我们表示理解。但是，由于天气原因，我们也无能为力，为了你我的安全，我们只能等天气好转再起飞，请您支持我们的工作。”其他旅客看到这情景，也停止了争吵，纷纷赞扬
我们乘务员服务态度好。后来临下飞机时，那个旅客不好意思地向我道歉说：“对不起。我不应该把气出在你身上。”我笑着说：“我理解你的心情，欢迎你下次乘坐我们的航班。”“一定、一定。”旅客答应着。是啊，人心换人心，只要我们能够体谅旅客，旅客也是能够理解我们的。 也许空姐这一特殊的工作，使得我们心中装得下千千万万个旅客，却难以装下自己的亲人。每逢万家团圆的日子，都是我们繁忙的时候。多年来，当新年的钟声响起的时候，我都坚持在工作岗位上。也许我不是一个合格的妻子、合格的女儿，没能为家人亲手端上迎春的汤圆。如果，我们把乘务工作只看成是一种职业来对待时，将会觉得是极其辛苦和*凡的，旅客只是一个一个的工作对象;而当我们把它看作一种崇高的事业时，对旅客的认识会有一种全新的意义。我们不会再用一般的职业心理去对待他们，在为他们服务过程中爱的情感会油然而生，工作的辛劳就会变成我们付出后的欢乐。
十年来，我只是尽自己的一片心、一份力和乘务队的姐妹们一起，为提高xx的服务质量、为提高xx的声誉而努力工作。去年六月我被授予全国民航青年岗位能手，荣誉给了我压力，鞭策我继续进步。为了无愧于“xx空姐”称号，我将继续全身心投入这份*凡而又伟大的工作。我以我心写凌霄!
2021年航空公司年终总结范文4
转眼间20xx年过去了，在过去的一年中我们是充实的，是喜悦的 是快乐的。这都与领导的精确指挥与同事们的不懈努力分不开的。在全体员工的共同努力下生产指标较建厂初期所定的有着不小的提高，使我单位在未来同行业的竞争中占有不小的优势。
班组是一个企业最基层，最活跃的生产组织，是企业的细胞，是企业各项工作的落脚点，也是企业实现企业安全管理的基础，围绕公司的安全是生产目标年的车间管理工作，让我深深体会到车间生产管理的基本职责就是搞好生产安排服务，适应生产。作为班组管理人员，最重要的是摆正自己的位置，清楚自己所肩负的职责和应尽的责任。因此，我时刻提醒自己必须有高度的事业心，要甘心吃苦，有功不居，努力做好生产安排，班组之间的协调，以及员工之间的沟通和服务工作。同时，我也体会到班组管理工作的复杂，每天需要面对和处理的方方面面。正是因为这些原因，为了弥补工作中的不足，我就此总结全年的生产安排情况，汇报如下：
一、安全生产
1、年初生产任务很重，本班组人员加班加点完成了指定的任务，班组人员都体现出了团结和吃苦耐劳的精神，
2、生产任务完成后领导组织了车间员工的安全学习，组织了“反三违”安全知识竞赛和演讲比赛，安全事故演戏，安全事故的紧急预案，
从中让我们深刻的认识安全的重要性和生命的可贵性。
3、公司出现了生产和销售渠道上的困难，经过开会研究，讨论出了新的方案，大家齐心协力做出了活性炭吸附抱枕和活性炭吸附小包，员工们不怕寒冷的出去摆摊去推销做出的产品，相信我们大家只要有信心，公司一定会好的。
4、其实我们的工作流程以及个人素质，还是相当落后。他们的主观意志已及团队精神相当落伍，使得在一线带队生产的管理人员背负着相当大的压力。这就使得我们在今后很长的一段时间里，要真切地面对这个事实。要结合社会的发展趋势，帮助员工认识自身的社会价值观，以提升他们的主观意志，为公司的发展奉献力量。
5、随着市场对产品的要求越来越高，公司也面临着新的挑战，新的发展方向，对我们班组主管人员也提出了新的，更高的要求。所以我认为，作为班组管理人员，也必须适应新的情况，进一步增强责任意识，效率意识，创新意识。努力做好车间生产安排工作，做一名称职的班组管理人员。
6、9月份以来，天富发生几起人身伤亡事故，集团公司要求所属各单位狠抓安全，大力排查、治理隐患，作为生产班组，在排查、治理隐患中发现的问题，及时改善，避免事故发生。
二、班组培训、管理与建设
为了提高班组建设的全面发展，完成班组各项生产任务，我们班组
严格执行各项规章制度，并制定班组考核规则，从实际出发，落实到每一位班组成员，以调动班组成员的积极性。随着我们单位对生产岗位的考核制度的开展，班组成员也认识到不完全掌握全厂工艺流程，最终是要被淘汰的。这种危机感，也促使我们在工作中要更加严格要求自己。
1、班组培训工作
（1）、组织全班组成员参加全厂运规、安规考试，并取得优异的成绩；
（2）、组织全班组成员学习新设备的操作，巩固单台设备的操作；
（3）、定期抽查各个班组成员对设备的熟悉程度和操作方法；
（4）、根据每个班组成员的具体情况，制定关于每个班组成员的学习计划。
2、班组管理工作
班组是企业的细胞，是企业的基础，班组建设的好坏直接关系到企业的发展与生存。搞好班组管理，提高职工队伍素质，增强班组的活力，发挥每一位成员的作用，是班组建设的根本。班组文化是团结和凝聚班组成员的纽带，班组培训是提高班组成员操作水*的方式。所以必须提倡学习，提高班组全体成员的综合素质，为班组的发展提供更好的*台。
3、班组建设
（1）明确目标计划
按照公司或部门下达到本班组应担负的各项安全、生产、经营指
标结合本班组的实际情况制定班组目标和完成计划的具体措施，制定本班组月、周工作计划并按计划完成，未完成应有说明或分析。各项指标应全面完成，确保各项指标计划完成记录清楚。
（2）明确岗位职责
细化并建立健全班组岗位责任制，明确工作分工和班组日常管理，确定班组成员的岗位职责、权限和任务。使班组成员熟知本岗位职责内容，同时保证各岗位每项工作都能找到明确的责任人。
（3）制度建设
严格执行公司、部门的各项规章制度。并结合班组实际情况立班组日常管理制度，包括劳动纪律、奖惩条例、安全管理、绩效考核等。使班组的各项规章制度、管理标准、工作标准、统计台帐等管理基础工作，作到制度化、标准化、分级管理、分工负责、定期检查、严格考核。 建立绩效考核要体现公*公开公正的原则，保证绩效管理以标准为依据，以事实为基准，避免考核流于形式，以个人意志为主。
（4）班务管理
A、建立人员出勤情况记录，记录齐全，与实际相符。
B、班组管理分工明确，各项民主管理、班务管理项目分工到人， 人人熟知本人负责的管理事项，落实有效。
C、有班组考评、考核、奖惩、先进评选等规定，包括考核指标、考核内容、考核方法、公开的要求等。
三、存在问题及采取措施：
1、班组制度执行力度不够。
2、班组新人员学习进度不够理想。
3、本班组责任区域存在的安全隐患，一定完全消除，避免在今后的工作中发生安全事故。
4、措施：
（1）加强班组制度垂直执行力度，充分发挥班组五大员及骨干作用，各司其职，各尽所能，落实责任制。
（2）加强培训工作，针对不同的人，采用不同的培训方式。班组培训尽量多角度、多方式。让学习变得充满生趣。
（3）发现问题及时解决，不做磨洋工。
接任班组主管的职务以来，我受到了许多的委屈，但是也让我感受颇多，受益匪浅。由衷地感谢公司所有领导的信任，感谢大家对我工作大力的支持。特别是工作出现差错时给予的谅解和帮助，并且帮助我分析失误的原因，矫正错误。在今后工作中，我将虚心接受大家批评和监督，不断完善自我，不断进步。
2021年航空公司年终总结范文5
20xx年上半年，运行指挥中心在地服公司领导班子的坚强领导下，团结一心，勇挑重担，不断创新，紧紧围绕地服公司20xx年工作的总体思路和中心工作来开展运行指挥中心的安全服务工作，在大机型保障、航班监管、、航延保障、专机保障、生产数据统计分析、指挥协调资源调配的龙头作用发挥等方面均取得了较好成绩。现汇报如下：
一、夯实安全管理基础，提升运营品质
安全生产是运行指挥中心工作的生命线，今年运行指挥中心的安全绩效考核KPI目标中，三类安全差错为1起，四娄安全差错为6起，指挥责任三类安全差错及机坪车辆擦碰事件均为否决指标。为落实安全绩效考核指标，主要抓了以下几个方面的工作：
加强培训。将员工岗位业务培训与安全意识教育结合起来，丰富晨会、周例会每月两次全员培训大会的培训内容，通过航空公司差异化业务规定学习、岗位风险识别与风险管理、典型案例分析、员工现身说法等多种形式来强化培训效果。
安全责任落实到人。将安全绩效考核指标分解到分队、再由分队分解到岗位，将安全目标落实到岗位，要求员工知晓率达100%。针对重点人物，由分队长和分管领导进行一对一谈心和帮扶；针对重点航班保障，班子成员进行跟班作业。
梳理和优化业务接口流程。针对华航大机型保障涉及到的外部接口流程，如：货站货物预配结载时间、装卸机单的填写与交接、行李集装箱数量的确定分别货站和货保部进行了沟通和协调，明确了作业时间接点和交接模式，优化了大机型保障作业流程，确保了华航保障工作的顺畅。
加强监装监卸和航班现场监管职能。目前，监管队伍已达18人，通过系统的岗前培训，严把监管员资质关，以确保每一名监管员都能达到对保障航班实施监管的要求。现阶段监管队伍已对重点航线、货物多的航班实施监管，监管覆盖率达80%，待新进员工通过3个月岗前培训并经考核合格后，实现对航班100%监管。通过航班监管，监管员能够对现场保障情况及时纠偏及时补漏，同时将保障中的存在的问题通过周讲评会及其它形式及时反馈给相关部门，促其改进，以达到提升航班保障品质的目的。
将SMS管理融入到岗位操作中去。配载岗位、司机岗位、调度岗位、监管岗位分别梳理出工作可能出现的安全风险，提炼出岗位安全关键控制点，制做成《岗位风险识别卡》，让员工坚持佩戴、提醒员工时刻谨记安全风险控制点。同时加强风险管理，建立风险源库，完善安全风险应对措施。截止到6月中旬，共制定应急处置预案四起，有效降低了航班保障作业中的风险，提升了运营品质 。
努力发挥指挥协调资源调配的龙头作用。建立多方位立体监管体系，为地服公司前场安全服务运营保驾护航。商调室成立了以“充分发挥商调的龙头作用，全面掌握航班保障进度，科学指挥，提升运营品质”为课题的“CPU”班组创建活动。努力建立航班监管队伍的现场监管、监控电子屏的实时监控、商调席位的随时监听三者结合的多方位监管体系，有效监控运行保障过程中的安全服务差错，充分发挥协调、指挥功能，切实提升安全裕度、服务质量和运行效率。
截止到6月底，运行指挥中心安全工作正常，仅发生四类安全差错1起，按时间进度来考核，未超过安全绩效考核目标值。
二、对标运行、规范操作，提升服务品质。
今年，运行指挥中心的服务绩效考核指标为：四类服务投诉和服务差错4起，外部旅客满意度为优秀。运行指挥中心紧紧围绕“*服务”安全、顺畅、便捷、高效、贴心、愉悦的核心理念，严格对标运行、规范操作，不断改进影响旅客满意度测评的服务短边，努力提升服务品质。具体做法有：
全面对接CAH航空地面服务标准。将CAH航空地面服务标准按保障进程制做成航班保障进程控制单，要求各保障岗位严格按标准来未完成值机、登机下客、配载、送舱单、行李送达等工作。同时，航班监管员严格按航班保障进程控制单来对航班保障作业进行监管，对违规作业行为予以制止并按信息通报要求予以上报。
成立航延服务小组，做好航延旅客保障工作。商调室承担航延服务小组的后台信息协调分组职责，积极主动通报航班信息，积极主动沟通和协调相关部门及航空公司，力争合理的航空公司补偿政策，安排合适的食宿服务，尽量满足旅客需求，确保航延工作顺利开展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延误航班1327个，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914间。航延保障工作受到翔鹏来函表扬。
优化岗位流程，提高工作效率。配载室在人员未增加的情况下，对流程再造后新增加的座位控制业务进行了吸收并优化，随着航班量的增加，配载业务量和座控业务量同步增长，配载室通过岗位流程优化、提高劳动效率、调整排班等措施，缓解了配载员岗位人员紧张的矛盾，实现了座控业务的顺利划转和*稳过渡。
积极推进“舱单上传”技改项目。为进一步缩短纸制舱配载舱单送单时间，提高航班保障效率，节约人力成本，配载室认真研究航空公司舱单上传作业模式移植到机场地服代理人的可能性，并与民航数据公司(ADCC)公司进行了多次沟通，形成了地服公司开展“舱单上传”技改项目的可行性报告。下一步，配载室将积极协调相关部门，努力推进此项工作。
截止到6月底，运行指挥中心服务工作正常，未发生服务差错及投诉事件，收到航空公司表扬信共计三份。
三、做好压降可控成本、节能降耗工作。
运行指挥中心今年可控成本预算额度仅为16.3万元。尽管完成难度大，运行指挥中心仍严格执行地服公司各项内部管控制度，将部门可控成本进行层层分解至各分队，严格执行预算，对部分办公用品实行以旧换新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加强车辆用油管理，明确行政助理为责任人。
四、扎实推进战略解码工作。
为落实集团公司战略解码的对接落地工作，将“第三场仗:深化流程再造，提高运营品质”分解成11个细化工作措施(在地服工作措施总表中序号为18-28)，运行指挥中心现正按进度落实各项工作措施。
对接口流程进行动态管理。至五月底已对《旅客延误补偿款的操作流程》、《国际航班货邮行保障流程》、《监管工作作业指导书》、《国际货的交接流程》、《大机型操作保障流程》、《关于备降航班清舱及相关工作的规定》等10个流程进行了梳理，完善了各部门的业务流程，并形成业务手册。
目前，运行指挥中心领导班子及员工共计52人，按业务模块来分，共有四个分队，分别是：结算配载室、商务调度室、航班监管室、统计室。总体上讲，运行指挥中心不存在运行资源不足的问题，各岗位能够做到人岗匹配，各项工作开展顺利。
当前，地服公司正迎来货运大发展的关键时机，运行指挥中心在继续做好T2客机保障业务的基础上，将进一步发挥商调室的龙头作用，提高现场协调应急处理能力，科学调配前场保障资源，为全货机保障工作保驾护航。
一、 加强全货机保障信息的收集和发布，科学调配前场保障资源，提高现场协调应急处理能力；研究全货机保障规律，固化全货机保障作业的接口流程，全面提升全货机保障品质。此项工作由商务调度室负责持续跟进，分队级责任人为王永强、王云婕，分管领导为管小梅。
二、 航班监管工作100%覆盖。今年，航班监管室新补充了6名员工，具体情况如下：3月份从客服部转岗过来3名女员工，5月份竞聘上岗3名男员工。目前，监管室共计有18名员工。按照向人力资源部报备的培训计划，在经过3个月的业务知识及实操培训并经考核合格后，新进员工将于7月底正式上岗。18名监管员全面上岗后，可以实现航班监管工作100%覆盖。根据地服公司货机业务发展趋势，监管室将积极采取应对措施，重点加强夜间全机货的监管，最终实现客机监管与货机监管业务齐头并进的工作书面。此项工作由航班监管室负责持续跟进，分队级责任人为陈义彦，分管领导为何春晖。
三、 继续扎实推进战略解码工作。此项工作由商调室负责持续跟进，分队级责任人为王永强、王云婕，分管领导为何春晖
四、 将SMS建设与重点岗位的安全管理工作结合起来，夯实配载室日常安全管理基础，杜绝隐载事件的发生，确保配载安全。此项工作由配载室负责，分队级责任人为王志伟、曾汉琴，分管领导为王丽华。
为顺利开展各项工作，实现运行指挥中心工作目标和各项绩效考核指标，现将工作中需要解决的问题汇报如下：
1、经营考核指标需调整。20xx年实际发生的可控成本总额为20万，20xx年预算为16.3万。考虑到新增设了两个分队(监管室和统计室)共计12人，人员同比增加了40%，业务上增加了座控业务、国际配载业务、航班监管业务，故申请增加费用5万元。
2、对岗级进行调整。随着地区和国际航班的增加，国际配载工作量也相应增加。考虑到国际配载与国内配载有着很大差别(如对英语要求高、外航都有自己的配载系统)，建议在岗薪级别中增设国际配载岗，以体现与国内配载岗的区别，充分调动配载员对华航及其它国际航班配载工作的积极性。同时做好国际配载岗的人员储备工作。
2021年航空公司年度总结150篇（扩展2）
——2021年航空公司年度总结
2021年航空公司年度总结1
时光总是在不经意间悄悄流逝，转眼间又到岁末，去年的此时还犹似眼前，而实则已过一载。去年还是刚入行的愣头青，对机务根本是懵懵懂懂，一切听从安排不敢妄动。而现在的我，随着xx届新的员工到来，我俨然不再资历最浅，身份上我成为了一名师兄，业务能力上我不只是从旁观看学习为主。如今动手实践能做的更多：换轮、加各种油料、更换简单的部件……一年间的成长点点滴滴都很宝贵，回头想来，过得蛮充实的，成长不少。最明显的是磨练了个人吃苦耐劳的精神，刚踏入工作岗位从以往温室花朵到现在日晒雨淋，更使我知道挣钱的不易。我们机务这份职业更是如此。老师傅们个个认真负责，通宵排故也无怨无悔，为的是飞机的良好状态和旅客的出行舒适安全，这都给我们年轻人做出来很好的榜样并影响激励着我们向他们学习请教。
过往的一年来也可谓多事之秋，金融危机冲击、H1N1甲型流感……作为航空业深受影响，我身为和航空相关的人员也一起感同身受，和公司一起经历困难。航空业的低迷也潜移默化着影响着航班影响着我们。一年间我经历了机务的两个最困难的季节：冬季和夏季，刺骨的寒风让人难以招架，脸被刮得泛红，工作起来由于衣服的束缚也变得有所不便。而夏季更是让人难熬，挥汗如雨，长时间的在室外工作，人被照得有点晕眩，一天下来衣裤也早不知干湿了几遍，天气环境的影响给我留下了深深的印象。
完.的一年下来我也..的算是感受了作为一名机务维修人员一年工作的种种，各种情况的各种问题各种辛酸，但作为一名合格的机务维修人员我还有很多年要走，要成为优秀的机务维修人员更是路漫漫兮。但是人生就是如此，要慢慢积累慢慢沉淀，从量变才能到质变，只有过程走好了结果自然也就水到渠成了。道.其实每个人都深知，但想来能坚信不疑的能有几个，能坚持认真做下去的又有几个呢，希望自己能做到。我还有很多很多个一年要走，希望每一年都成长、每一年都有所领悟、每一年都能如初热爱工作专注地走下去，未来为我而来。
2021年航空公司年度总结150篇（扩展3）
——航空公司个人年度总结
航空公司个人年度总结1
对于国家来说是命运多舛的一年，对公司来说是扎实推进、稳步提高的一年，对于我而言，也是接受考验、人生转折的一年。时光飞逝，转眼间已到了年底，到公司工作近五个月了，感受颇多，收获颇多。一个刚出校门的学生，从几乎没有工作经验的新手，到现在基本能独立地完成一项工作。新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、工作愉快、亲如一家”是我这近半年来切身的感受。在此，首先特别感谢公司领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了公司的管理制度与运作程序，努力做好本职工作。进入公司工作以来，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了业务流程以及一些专业基础知识，在日常工作上与专业工作上，取得了较大的进步。在这几个月里，我工作认真负责，勤勤恳恳，按时并较好的完成领导安排的任务。回顾一年来的工作，总结如下：
（一）严于律已是准则，作风建设是重点。
近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住*淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作质量；坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。
（二）内务方面事情小，点点滴滴从头做。
对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序，能方便、迅速地找到所需的文件资料；对电脑与投影仪的日常维护，做好了会议前所需设备的准备工作。
（三）形象气质要加强，自身素质要提高。
为做好本职工作，我坚持严格要求自己，以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益和公司利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和锻炼，自己在文字功夫上取得一定的进步，完成部门新闻稿3篇《sms是提高公司安全管理水*的指导性标准》，《航空安全部顺利完成林芝机场航空保安第三方审计工作》，《关注机场安防工程运筹帷幄合作意向》，及时有效的.发布部门最新信息，最新动态，为公司新闻网页添加亮点，起到了宣传的作用。三是讲团结，讲协作。
参与了对部门制度建设的修订，规范部门工作制度、人员职责和业务管理等工作内容，配合运营部完成公司的制度建设工作。对《航空安全部质量管理手册》进行了修改，协助完成了质量认证工作。在积极完成部门制度建设和协助同事完成《航空安全质量管理手册》iso9000认证的工作中，认识到团队协作能够提高办事效率和工作质量的重要性，汲取了同事的长处，找到了自己的不足，提高了自身素质，发挥了长处。四是不怕苦，不怕累。通过参与林芝机场第三阶段的模拟审计工作，加强和巩固了专业知识，增长了见识和积累了工作经验。林芝机场项目是我进公司接受的第一个考验，无论是思想、交际能力还是专业素质上。
林芝机场是高原机场，工作环境恶劣，工作强度大，机场基础薄弱等特点是对新人的极大挑战。但在同事的帮助下，从前期的工作计划到后期的实地工作，我克服了种种困难，较好的完成了工作，得到了领导和同事的认可。在此次工作中，我通过实践学习巩固了理论知识，同时对陌生的机场有了全面的认识，结识了许多战斗在高原艰苦环境中的同志，感受到了高原人民的工作热情、艰苦朴实和可贵敬业精神，这一切都都值得我学习，并时时刻刻提醒我和鼓励我要勇于面对困难和接受挑战，快速成长。
（四）文字功底是硬件，加强学习是关键。
文字工作是我的核心工作，贯穿于各项工作的始终。文字工作要求多读书，多练习，多专心，多积累。由于对新闻稿件的编写不熟悉，导致了工作上的压力。我把这种压力看作是领导对我的信任，工作给予我的历练。空余时间注重加强相关专业知识的学习，虚心向领导、同事请教，认真学习和琢磨文字的运用，反复钻研与修改，直到自己觉得满足为止。尤其是通过对《新建、改扩建机场航空保安系统的实施建议》前言的编写，经过多次的修改，和同事之间的讨论交流，积累了写作经验，在语言表达方面也有了一定的提高。
（五）强化专业职能培训，做好服务咨询工作。
通过多次的专业知识培训，加强了实际工作的效率，提高了工作质量。同时参加了公司组织的安全技术防范基础培训，通过了考试，取得了考试资格，为今后的业务拓展打下了基础，为拓展公司的业务范围起到了积极的作用。
2021年航空公司年度总结150篇（扩展4）
——2021年度护士个人总结150篇
2021年度护士个人总结1
总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性的经验方法以及结论的书面材料，它可以明确下一步的工作方向，少走弯路，少犯错误，提高工作效益，不妨坐下来好好写写总结吧。但是却发现不知道该写些什么，下面是小编整理的2021年度护士个人总结（精选31篇），仅供参考，大家一起来看看吧。
2021年度护士个人总结2
岁月如梭，光阴似箭！转眼间，我加入到医院成为一名救死扶伤的护士，已经一年了。在过去的一年里，在院领导、科主任及护士长的领导和关怀下，我严格遵守医院的规章制度，坚持“以病人为中心”的临床服务理念，发扬救死扶伤的精神，并认真严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中。
过去的一年中，虽然有过很多挫折和辛酸的体会，但是，更多的是成功和收获。在学习和工作各方面，获得病员的一致称赞，得到各级领导、护士长的认可。顺利完成了20XX年的工作任务。在过去的一年中，我主要做了以下工作：
一、思想认识方面：端正、贯彻、遵守
随着社会的发展，社会环境也日趋复杂，我深刻认识到，要成为一名优秀的护理人员，首先必须端正思想，不断改善人生观、世界观。因此，在*时的学习中，我都坚持认真贯彻党的基本路线方针政策，通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习护士专业知识，工作态度端正，认真负责，树立了正确的人生观和价值观。
在医疗护理实践过程中，服从命令，听众指挥。能严格遵守医院的各项规章制度的，遵守医德规范，规范操作。能积极参加医院和科室组织的各项活动并能尊敬领导，团结同事。
二、工作方面，认真、勤恳、创新
我本着“把工作做的更好”这样一个目标，开拓创新意识，积极圆满的完成了以下本职工作：协助护士长做好病房的管理工作及医疗文书的整理工作。认真接待每一位病人，把每一位病人都当成自己的朋友，亲人，经常换位思考别人的苦处。认真做好医疗文书的书写工作，医疗文书的书写需要认真负责，态度端正、头脑清晰。我课件下载认真学习科室文件书写规范，认真书写一般护理记录，危重护理记录及抢救记录。遵守规章制度，牢记三基（基础理论、基本知识和基本技能）三严（严肃的态度、严格的要求、严密的方法）。
护理部为了提高每位护士的理论和操作水*，每月进行理论及操作考试，对于自己的工作要高要求严标准。工作态度要端正，“医者父母心”，本人以千方百计解除病人的疾苦为己任。我希望所有的患者都能尽快的康复，于是每次当我进入病房时，我都利用有限的时间不遗余力的鼓励他们，耐心的帮他们了解疾病、建立战胜疾病的信心，当看到病人康复时，觉得是非常幸福的事情。
三、学习方面：刻苦、钻研、明确
新时代，是知识的时代，机遇和挑战要求每个社会成员的必须认真学习。为此，我严格要求自己，凭着对成为一名国优国标白衣天使的目标和知识的强烈追求，刻苦钻研，勤奋好学，态度端正，目标明确，基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能，作到了理论联系实际；除了专业知识的学习外，还注意各方面知识的扩展，广泛的涉猎其他学科的知识，从而提高了自身的思想文化素质。
四、生活方面：诚信、简朴、热情
多年来，我养成了简朴的"生活习惯，有严谨的生活态度和良好的生活态度和生活作风，严以律己，从不奢侈不浪费，使生活充实而有条理。而且，在对生活中的人或同事方面，做到热情大方，诚实守信，乐于助人，拥有自己的良好出事原则，能与同事们和睦相处；积极参加各项课外活动，从而不断的丰富自己的阅历。今后的目标：我决心进一步振奋精神，加强个人世界观的改造，努力克服自己存在的问题，做到：
1、扎实抓好理论学习，保持政治上的坚定性。
2、在院领导、科主任的关心和指导下，顺利完成医疗护理工作任务，认真履行职责，爱岗敬业。
3、以科室为家，工作积极主动，对待病员热情、耐心，满足病人的需求。
护理工作是一个*凡的岗位，而我更是一名*凡的护理人员。但是，在这*凡的岗位上，我充满了激情，我能坚持用真诚的爱去抚*病人心灵的创伤，用火一样的热情去点燃患者战胜疾病的勇气。旧的一年过去了，虽然在过去的一年中，我取得了一定的成绩，但是，距领导的目标和病人的要求，肯定是还不够的。
在今后的工作中，我一定会继续加强学习，勤恳敬业，积极投身护理事业，为实现心中的理想，促进医院的繁荣发展，进一步做好服务工作而不断努力。
2021年航空公司年度总结150篇（扩展5）
——航空公司的表扬信
航空公司的表扬信
在我们*凡的日常里，表扬信不再是罕见的东西，表扬信是侧重表扬被表扬者，表扬其做了什么好事，可以不是当事人自己写。那么问题来了，到底应如何写一份恰当的表扬信呢？下面是小编收集整理的航空公司的表扬信，欢迎阅读与收藏。
航空公司的表扬信1
XXX：
本人买连乘机票从美国加州圣地亚哥机场至三亚机场。在圣地亚哥机场托运两件行李。乘坐美国联合航空飞机到达休斯敦机场，转乘*国际航空飞机C996航班从休斯敦飞抵北京，八月二日乘坐*国际航空飞机C1345航班从北京飞回三亚凤凰机场。找不到两件行李。向三亚机场行李查询室报失后，工作人员小王和小张马上沿途追踪行李。终于在美国休斯敦机场查到行李。并通过昨天飞机送到三亚机场。今天上午派专车送达我家。对于他们这种敬业精神和对旅客高度负责的精神，给以表扬，并对他们致以崇高的敬礼！希望民航部门对他们给以表彰！
xxx
日期
航空公司的表扬信2
*南方航空公司：
在这里我首先要对你们说谢谢，我要表扬贵公司广州机场值机主任席丽君。
我和先生7月17日下午在**乘坐贵公司CZ3464航班前往广州，换乘厦航的班机赶回厦门。如果一切顺利，换乘时间正好航空公司。可是没想到CZ3464在重庆因故晚点了40分钟，这让我们着急万分，这不是我们的错，因为飞机晚点才造成我们赶不上要换乘的飞机。本来今夜要赶回厦门的目的是，明天上午10点先生要参加有关重要的会议，而我也约好了心理咨询。
在这里，恳请贵公司要表扬席丽君主任这种急人所急想人所想为人民服务的优秀品质，请向席丽君主任转达我们真诚的谢意！也祝贵公司蒸蒸日上兴旺发达！
XXX
XXXX年XX月XX日
航空公司的表扬信3
*东方航空公司：
今天下午2点45分，我搭乘了MU722次航班，从香港飞往上海虹桥国际机场。虽然你们的飞机严重晚点，让我又一次3点钟吃午饭，但我在这里还是要表扬这次航班的飞行员。
20xx年以来，我已坐了无数次飞机，坐得我都不想坐了。不是因为服务不好，也不是因为不舒适，而是因为讨厌飞机降落时耳朵疼痛的感觉。通常，这种疼痛感要持续到下飞机以后，甚至不停地嚼口香糖都没用。在这之前，只有一次，我坐飞机，飞机下降时，毫无疼痛感。我一直十分感激那位飞行员，只可惜当时还小，一直没法表达感激之情。只好把这份感激藏在心底，盼望有一天还能坐一次这样的飞机。
我等了很久，从那以后，每次飞机下降我都会有一分期待，但每次都是失望地下飞机，终于我要绝望了，觉得不可能再有那么好的事情了。
但是，今天我要郑重感谢这位飞行员。他飞机开得很*稳。下降是一点一点慢慢下降的，让我耳朵有个适应过程，顺便还享受了一下俯瞰城市的感觉。不像有的飞行员，突然之间下降，然后就是耳朵一阵疼痛，很久都不恢复。
感谢这位不知名的飞行员，让我又一次体验到了坐飞机带来的方便和舒适，不再为耳朵痛而痛苦。在这里，我再一次深表感谢！
谢谢*东方航空公司今天提供的美味的哈根达斯！谢谢这位驾驶技术娴熟的飞行员！
某位乘客
20xx年5月6日
航空公司的表扬信4
亲爱的东航的领导：
请允许我在您们不知情的情况下在此表达我心中深深的谢意。
本人近日因私人事务去太原，在返回的时候乘坐19点20的东航mu7511次航班，当本人顺利进入候机大厅的时候是18点40分，因近阶段全国的奥运热潮，机场方面也在大厅里进行奥运的现场直播。
正当我为要登机而错过乒乓球男双的决赛而懊恼的时候，善解人意的东航为了不使我们广大旅客空腹看奥运，以飞机晚点为由亲切的通过现代声讯系统（广播）通知我们可以在候机大厅的隔离区免费用餐。
当我国运动员顺利拿下男双金牌时，已经时19点50左右，这时东航急乘客所急想乘客所想，体谅到广大旅客急切的希望欣赏接下来*男篮和女举比赛的愿望，同时怕大家为此背上影响行程的心里包袱，东航又再一次用那亲切的声讯系统通知飞机继续晚点，大家可以乘坐东航专门为乘客准备的大巴到机场宾馆继续收看奥运，看着大家安静高兴的回到宾馆收看奥运的时候东航的`现场人员会心的笑了。为他们高效的工作效率，为他们周到热情善解人意的服务笑了。
果然，当大家收看晚奥运的转播，东航再一次恰如其时的通知大家可以在23点40分乘坐大巴到候机楼，凌晨零点左右飞机可以起飞，此时比正常的起飞时间晚了整整4小时，想到为了我们广大旅客可以顺利的收看奥运会而推迟下班长达4个小时，工作到现在的东航工作人员，我们的眼睛湿润了，多好的同志们啊！无怨无悔的在广大旅客背后辛勤的工作着忙碌着，为了不让我们心里难过，你们顶着多大的工作难度没有在我们面前出现一次，而都是通过现代的声讯系统来告诉我们，怕我们当面感谢你们，好人啊！做好事不留名，高风亮节。
在登机口，有四名旅客因为热烈讨论新的航空法而忘了登机，这时那传说中的东航工作人员冒着被感谢的巨大危险出现了，热情的加入了讨论，并纠正了旅客观点中诸多错误的概念，这四名旅客被深深的折服了，不愧为传说中的东航啊！水*简直是太高了。
当这位热情的工作人员看到这几名沉浸在新航空法精妙之处依然没有登机的旅客，闪电般的了解到这四名旅客没有托运行李，在冒着被批评的巨大风险的情况下请示了我们敬爱的领导，这位领导不愧爱民如子，饱含这对旅客高度负责的态度，果断的帮这四名旅客安排了住宿，指示安排明天最早的一个航班给这四名旅客。并不顾这四名旅客的一再推辞，命令飞机起飞。
就这样在东航巨大的关怀下我们其余的旅客飞向了上海，在上海红桥机场东航还为我们周到的安排了带计价器的小轿车。
在车上，我的心久久不能*静，这样的一个国际化的大都市上海，幸亏有东航这样的航空公司。也只有东航才有这样高素质的人才，果断的处理各种复杂的情况，尽自己最大的努力满足旅客各种各样的要求，以人为本，全心全意的从旅客出发为旅客着想。
就在我要写完的时候，又欣闻在据今日早报22日消息21日6点，从四川绵阳飞过来的东航MU5891次航班披着曙光停稳后，出乎意料地没有一位乘客走出机舱。半小时后，为了怕旅客着凉，机组人员下机后20分钟就把空调都关了，陆续下机的百余名乘客集体坐到了机翼下。乘客们得以长时间的领略机场美丽的风光，旅客们都开心的说这样我就们就等于多了一个观光旅游的项目，没想到啊！
东航，东航！
xxx
日期
航空公司的表扬信5
XX：
本人对贵公司7月25日9C8950航班XXX深圳—上海XXX乘务长褚振婷以及整个乘务组最优秀的评价和最真诚的感谢！
本人因公出差预定了7月25日9C8950航班返回上海，但航班的起飞时间从原定晚上20：30延误至00：20。整整延误了4个小时！！航班00：00开始登机，乘务组在机舱门口微笑着欢迎每位乘客“晚上好，欢迎登机”。上机后发现整个机组的精神面貌都很好，看不出有丝毫的疲倦感。关闭舱门后乘务长对于航班的延误向旅客广播致歉，并要求乘务员们维持好客舱的正常秩序
同时注意观察旅客的需求，而且不经意中听到乘务长关照其他乘务员要关注下带小孩。飞机在上海虹桥机场落地后，乘务长再次对于航班延误的表示深深的歉意。
在这个过程中，我的内心由着急、焦虑到放松、*复再到感恩、感动，贵公司的褚振婷乘务长给了我们最需要的帮助！她亲和的微笑，温馨的语言安抚我们的情绪，她采取的方法、给予的帮助赢得了我们的信任！我们真的很感动，更感谢她。今特此向褚振婷同志致以我最衷心的感谢！望贵公司能帮助转达，并对其予以表扬。春秋航空有如此心系旅客的员工，公司怎能不前进？！希望今后春秋多些向褚振婷一样优秀员工，企业怎能不发展？！祝好人一生*安，也祝春秋航空蒸蒸日上，兴旺发达，成为蓝天上最耀眼的明星。
此致
敬礼！
XXX
XXXX年XX月XX日
航空公司的表扬信6
尊敬的公交公司领导：
你们好！
今天满怀感激之情要对贵公司的7路车女司机王师傅给予崇高的感谢。她良好的服务态度和行为，绝对应该得到表扬和发扬，所以特写此信向王师傅致敬。
从今年元旦开始，我经常乘坐7路公交车上下班，7路车司机王师傅让我印象深刻。她工作时一丝不苟，不仅车开得*稳，而且特别照顾老人、孩子。到了站点，她会让车多等一会，方便乘客赶上车，特别对动作行动比较慢的老年人总是不急不躁，给予最大的帮助。每次到站停车起步都很*稳，等乘客全部坐好，再开动汽车，缓慢提速。对待乘客很有礼貌，总是热情解答乘客的疑问，不厌其烦。每次乘坐她当班的车，都能让我感触良多。我为安丘拥有这样的好司机感到非常骄傲。
我衷心的感谢7路车的王师傅及其他的公交车师傅，并向他们表示由衷的谢意！正是有你们的付出，为老百姓的日常出行提供了快捷方便的服务。正是你们的存在，为我市公交系统增添了一道靓丽的风景线。 在此要感谢公交公司领导培养出这么优秀的员工，我为你们公司有这样优秀的员工而感到荣幸，希望你们为我传达对这位司机师傅的感谢，谢谢！公交车是城市文明的
窗口，公交车是一个流动的大家庭，是街头的一道风景，尊老爱幼是中华民族的传统美德，王师傅的做法让人感动，堪称公交服务的标兵。我们应倡导王师傅的这种精神，并让这种精神成为一种社会风气，成为全体公交司机的共识，希望全体公交司机都能像王师傅一样规范服务，身体力行，尊老爱幼。 最后祝愿安丘公交公司生意蒸蒸日上，更上一层楼！以优质的服务树立安丘公交的品牌。
航空公司的表扬信7
xx公司：
本人对贵公司三亚机场的员工逯艳秋做出最优秀的评价和最真诚的感谢！
本人在元旦期间从订票中心订了北京的三亚的往返机票，准备携全家去三亚过年，回京是1月27日早上的航班CZ6711，到了日期，来到机场准备登机却被机场方告知没有订票记录，（应该是漏订了），此时拨打订票中心电话无人应答，心里不免有些着急，本人年近六旬，有三高，这一着急，身体已略有不适，此时，机场工作人员逯艳秋了解了全部情况后，细心安慰我们，不要着急，不要担心，会为我们解决问题的，之后马上将我们的情况电话给相关部门并要求尽快处理，又跑前跑后，经几番周折，终于为我们办好了此班飞机的机票，并详细告知注意事项和登机处，就这样，我们顺利的回到了北京。
在这个过程中，我的内心由着急、焦虑到放松、*复再到感恩、感动，贵公司的逯艳秋同志给了我们最需要的帮助！她亲和的微笑，温馨的语言安抚我们的情绪，她采取的方法、给予的帮助赢得了我们的信任！我们真的很感动，更感谢她。今特此向逯艳秋同志致以我最衷心的感谢！望贵公司能帮助转达，并对其予以表扬。
南航有如此心系旅客的员工，公司怎能不前进？！希望今后南航多些向逯艳秋一样急旅客之所急、想旅客之所想的为人民服务的优秀员工，企业怎能不发展？！
祝好人一生*安，也祝南方航空蒸蒸日上，兴旺发达，成为蓝天上最耀眼的明星！
XX
XXXX年X月X日
2021年航空公司年度总结150篇（扩展6）
——航空公司代理机票合同 (菁华1篇)
航空公司代理机票合同1
甲方(甲方)：_____
乙方(乙方)：_____
经 (以上简称甲方)与___________ 航空服务有限公司(以下简称乙方)友好协商，本着公*自愿，*等互利的原则，现就航空机票代理事宜达成以下协议：_____
第一条: 代理方式
甲方将所需的国际、国内机票，商务会展以及旅游等委托给乙方代理，乙方负责提供其承诺的所有代理业务。
第二条：甲方的责任与义务
甲方指定乙方为本公司国际、国内机票业务代理。
甲方预订机票时，以书面或其他形式通知乙方，并注明乘机人姓名、人数、乘机日期及目的地等相关信息。
甲方如有变更、增加、减少或取消机票时，应按民航规定的时限提前通知乙方，如甲方在确认乙方机票或其它交通工具出票之后情况下取消机位，由此所造成的实际损失应由甲方承担，乙方应积极配合甲方将损失减少到最小。
甲方确认出票时应传真机票确认函并在其上签字确认后，乙方出票。电子票以确认函为准，纸票则由乙方在收到确认单后出票并将机票送至甲方，机票确认单将作为结算的依据，请保留。
甲方指定专门人员负责与乙方联系业务。
第三条：______乙方的责任与义务
乙方指定具有专业素质的人员负责本协议内所涉及的具体业务的操作和管理工作，确保及时，准确，有效的提供甲方所需要的航班和价格信息，以及更改和出票等。
在收到甲方机票预订或变更通知后，乙方将及时进行操作，并将确认结果 当日内以传真或电子邮件形式通知甲方。
在国内机票有折扣时，乙方应在预订时向甲方说明折扣价格和限制条件，以便甲方决定是否预订折扣票;如甲方购买国内航线10人以上(含10人)的团队机票时，乙方将在民航局和各航空公司允许的范围内给予团队优惠(特殊航线和无优惠的航线除外)。
国际航线价格复杂，乙方将以书面形式提供最优惠的价格，同时有义务向其说明产品的各项限制条件，包括预订和出票的最后时限和临时取消所产生的手续费等。
乙方周末及节假日将安排人员上班，随时预备为甲方办理紧急票务，如预订、更改日期、变更航线(折扣票除外)等难题。乙方根据甲方的要求在规定时间内将机票送抵甲方。
在定国际机票时。如果遇上10人以上(含10人)的团队时，乙方将向航空
公司申请最优惠的团队价格。
第四条：结算方式
经双方协商，付款方式：______乙方在次月1日或2日和甲方核对账单，核对无误
后，将发票或者报销凭证送至甲方，甲方将 15日之前付款。(如遇节假日顺延)
甲方在收到乙方提交的账单(发票)后在次月15日之前(如遇节假日顺延)
确认账单金额无误后，向乙方支付该账单(发票)上所列费用。如果延迟付款，乙方将向甲方提出相关说明，否则将每天收取1%的滞纳金。
第五条：退票
如办理退票事宜，如果在没结款的情况下，直接将退票费扣除并提供相关单据。如果在已结款的情况下，乙方应将扣除退票费后的剩余票款在收到甲方发票后的次月与次月账单一起送至甲方。(如遇节假日顺延)。
因乘运人(航空公司)或人力不可抗拒的因素所造成的飞机停飞、航班取消或变更等其它情况不属 乙方负责，由此产生的费用应由甲方或第三方承担，乙方有义务协助甲方将损失降到最低。
第六条：变更
本协议执行过程中，因外部环境变化影响协议执行时，双方应本着*等互利友好的原则进行协商解决或变更。
第七条：合同有效期
经甲乙双方协商决定，甲方和乙方签订一年代理合同，期限为 ____年____ 月 ____日至 _________年_________月_________日 ，正式合同自签字之日起有效期一年，有效期满后，如双方无异议，将自动延期一年。
本协议未尽事宜，甲、乙双方本着友好协商的原则，再作商定。本协议自签字之日起生效，协议文本一式两份，甲乙双方各执一份。
第八条：其他事项
合同的 说明为该合同不可分割的部分。
甲方(盖章)：______乙方(盖章)：_____
负责人：______负责人：_____
签署日期：__________年____ 月 ____日 签署日期：__________年____ 月 ____日
2021年航空公司年度总结150篇（扩展7）
——航空公司服务合作协议 (菁华1篇)
航空公司服务合作协议1
甲方：_______
乙方：_______
甲乙双方本着友好合作，互惠互利的原则，达成以下协议：
一、乙方责任：
1、乙方负责给甲方提供国际、国内航班查询、送票、预订酒店、火车票、边防证等服务(火车票手续费___元);
2、乙方应按国家规定对国内机票实行明折明扣政策;及时将市场最新优惠政策提供给甲方;
3、甲方退票、改票，均由乙方指派专人负责上门办理，退票需按民航规定办理，退票规定如下：
a、国航退票规则：旅客所订机票在___折-___折要求退票，需按票面收取___%退票费;___折-___折退票按票面收取___%退票费;___折-___折要求退票按票面收取___%的退票费。
b、其它航空公司退票规则：离飞机起飞时间___小时以前提出退票，按票面扣取___%的退票费;在离飞机起飞时间___小时以内，___小时以前提出退票，按票面扣取___%的退票费;在离飞机起飞时间___小时以内提出退票，按票面扣取___%的退票费。
二、甲方责任：
1、甲方的订单应向乙方传真、email或电话等方式进行确认，以保证乘机人姓名与身份证相符;
2、甲方若在春节期间购票，应提前___天通知乙方。
三、优惠方式
1、节假日期间优先服务，且逢年过节期间优先满足协议单位票源;
2、异地客户可享受免费送票到机场服务。
四、结帐方式：
月结：月结客户应由乙方于次月___日前发对帐单，甲方并于___日之内结帐。
现金支付：可使用现金直接付款或持信用卡至我公司刷卡。
五、双方在合作过程中，若是乙方直接原因造成甲方损失，由乙方负全责，反之由甲方负全责。
六、本协议具有相关法律效力，若一方提出终止协议，须提前十天进行友好协商;未尽事宜，双方协商解决。
七、本协议一式两份，甲乙双方名执一份。经甲、乙双方签字，盖章后生效。有效期自___年___月___日至___年___月___日。
甲方：_______乙方：_______
___年___月___日___年___月___日
2021年航空公司年度总结150篇（扩展8）
——航空公司广告语
航空公司广告语1
1、新航班，新的感觉不一般！
2、陆空皆快乐，上下都*安。
3、异国？他乡？是距离，但不是问题。
4、载着梦想跨过界限、天明到达。
5、周游世界，安全第一。
6、新航班，心服务！
7、承载梦想，品味温馨。
8、圆您蓝天之梦。
9、快乐出行，服务贴心。
10、我们有“心”“翼”，跟我们享世界！
11、咫尺天涯，心享完美！
12、飞行万里，超越一切。
13、*安起飞，*安降落，愿您一路*安。
14、国际飞行，从这里起航。
15、新起点，心飞翔！
16、梦想从这一刻开始起飞。
17、云里雾里，自由穿行。
18、安全启航，放飞世界！
19、更多的选择，更好的服务。
20、愿您飞的更高 走的更远 更顺 更好！
21、走出家门，让你感觉如家的温馨。
22、行如离弦之箭，稳如静水之舟！
23、领航国际，承飞未来。
24、冲天路由我航，馨逸行任您享。
25、快乐心飞扬，微笑梦无疆。
26、心服务，让您的旅途充满温馨。
27、让新的.航程，带您领略蓝天。
28、飞在天空，爱在身旁。
29、握手——遥远不是梦！
30、我要飞得更高，超越永无止境。
31、超越梦想，一起飞！
32、我要飞得更高，超越自我。
33、快乐飞天下，来回都*安。
34、温馨旅程有我更完美。
35、异国之路，因我温暖。
36、载你飞翔，纵览全球。
37、看大世界风光，享小空间温馨。
38、心之所向，即刻起航。
39、天空只因有你有我而美丽。
40、舒适的起点，完美的到达。
41、缘在天边，情在眼前。
42、不管再远，你我同在。
43、心灵翅膀，舒适起航。
44、新航线，心起点。
45、梦想飞越无限，服务尽善尽美。
46、多了一条回家的路。
47、拉近距离，互通国际。
48、温暖服务，快乐飞行，世界零距离。
49、放飞心情，放飞快乐，放飞人生！
50、从这里起飞，世界更精彩。
51、幸福起航，温暖抵达。
52、鹏程万里，为你独尊。
53、爱与责任伴您全程。
54、你的满意，我们的责任。
55、伴您走向世界！
56、划过天际，璀璨心际。
57、给梦想执插上翅膀！
58、Hi，我们换条路线吧！
59、云游世界，健康生活。
60、我的天涯，就在你的咫尺之间。
61、驰骋九天，飞向世界。