摘 要：针对临沂物流业迅速发展的趋势，运用回归分析方法论证了与当地经济发展之间的关系和对促进区域经济发展起到积极的作用，并对发展临沂高速公路物流促进当地经济发展提出了相关建议。
关键词：区域高速公路；物流；经济发展；公路工程项目；经济评价
在全球经济一体化趋势加速发展的今天，高速公路物流作为现代物流体系的重要组成部分，对地区产业的开发和区域经济发展的推动作用越来越显示出其优越性。本文针对高速公路物流与经济发展之间关系，主要以山东临沂的高速公路货运物流作为研究对象，采用定性与定量相结合的分析方法说明高速公路物流与经济发展是如何相互促进、相互协调的。
1 文献综述
对于高速公路物流业的发展，国内外学者从不同角度进行了研究。Savitskie. Katrina在其博士论文《The impact of transportation and logistics》通过实证研究分析了运输在物流发展中的重要地位，以及物流战略对企业绩效的影响。山东大学刘岗在《山东高速公路物流系统规划》一文中，系统地分析了中国高速公路及物流的发展情况。由此可见，目前的研究并没有真正细致地研究高速公路物流与经济发展的相互促进、相互发展，本文重点从这个方面通过实证分析证明定性的分析，解决上述问题。
2 高速公路物流与经济发展
高速公路物流与经济发展相互促进，主要体现在：（1）高速公路物流的发展有利地促进了经济的发展。首先，高速公路物流的发展促进了公路网的完善和运输业的发展；其次高速公路物流的发展促进区域经济在沿线产值变化、外向型经济的崛起、产业结构调整等方面的发展。（2）经济发展带动了高速公路运输的发展，经济增长对高速公路运输的需求数量与质量不断提高，并且产业结构调整提升高速公路物流的质量。
3 临沂市高速公路物流与经济发展相关关系分析
3.1临沂市高速公路物流發展概况。临沂市高速公路归属临沂市公路局管理，下辖京沪高速公路临沂管理处、京沪高速公路临北管理处、日东高速公路临沂管理处3个副县级事业单位，辖区内高速全长公路330.4公里。近几年临沂市内高速公路得到逐步发展，图1为2000年以来临沂市内高速公路里程。
临沂高速公路物流量近几年也明显的增快，2003年至2008年物流量如图2。
3.2临沂高速公路物流与经济关系分析。假设临沂当地的GDP为x，临沂高速公路货物运量为y，临沂GDP与临沂高速公路货运量存在着线性关系，根据SPSS16.0进行分析。临沂经济每增长1个百分点，当地的高速物流就会有0.001个亿吨货物的增长量，这也会进一步促进当地经济的发展，形成相互促进的良性循环。
4 发展区域高速公路物流业建议
由上分析可知高速公路物流对经济发展有着重要促进作用，因此：（l）临沂市应当加大对整个物流产业的投入与扶持尤其是高速公路物流。（2）要做好高速公路关联产业经济带的发展工作，推动高速公路沿线经济。（3）做到多种物流方式协调发展；做好高速公路物流与其他方式物流的协调与相互补充，使得整个物流产业共同发展。（4）高速公路管理应该配合当地的物流运输，从政策、便利性方面给予相关的支持。（5）物流运输企业在提高效率的同时应该把握政策方向，利用当地的高速公路资源构建自己的快捷运输网络。
5.公路工程项目的经济评价是公路项目可行性研究的有机组成部分和重要内容
经济评价工作是根据国民经济发展规划和有关技术经济政策的要求，结合交通量预测和工程技术研究情况，计算项目的投入（费用）与产出（效益），通过多种经济指标的分析研究，对拟建项目的经济合理性和财务可行性作出评价，为项目决策和建设方案的比选提供科学依据。
公路项目经济评价主要包括国民经济评价和财务评价。国民经济评价是从国家和社会的角度来考察项目，分析计算公路建设项目需要国家支付的代价和对国家所做出的贡献。若为收费公路。一般还应进行财务评价，明确偿还贷款的能力，确定财务的可行性。
5.1 国民经济评价
公路属于基础公共设施。在国民经济中占有重要的地位。国家作为公路项目最大的投资者，有必要对公路投资项目在广泛的区域经济和社会环境中进行论证。通过对项目的国民经济评价，既可以使投资决策更加科学合理，又可以促使产业布局、规模结构更加合理，并实现人、财、物等资源的优化配置。
5.2国民经济效益分析
经济效益是项目的建设对整个国民经济所做的贡献，如增加了国民收入、节约了国家资源、提高了生产效率等，它包括了全社会所获得的收益。公路项目的经济效益一般分为直接效益和间接效益。
直接效益是全社会道路使用者从项目的兴建和营运中所获得的直接效益，一般表现为运输成本的降低、运输质量的提高、运输时间的节约及运输距离的缩短等；间接效益是建设项目在运输领域之外为国民经济所带来的实际成果和利益，如加快了资源开发，促进了区域社会经济的发展等。
由于间接效益很难量化，大多只能做定性描述，因此在公路项目的经济效益测算中一般不进行计算，只计直接效益。内容包括运输成本降低的效益、新建项目所产生的旅客时间节约效益、货物节约时间效益、减少交通事故损失效益。这些效益可根据国民经济评价中的相关模型计算得出。
5.3 国民经济费用分析
公路项目的经济费用可分为两部分，一部分为建设期的经济费用，另一部分为运营期的经济费用，包括日常养护费用、管理费用和大修费用等。经济费用的测算，常在工程投资估算的基础上进行，采用影子价格作相应的调整所得。
土地影子费用。土地是一种专用的稀缺资源。在国民经济评价中，土地影子费用包括土地的机会成本以及国民经济因项目占用土地而新增的资源消耗。土地的机会成本是指土地被项目占用后所丧失的所有其他各种可能被利用机会中所能产生的最大效益。
6. 结论
高速公路物流的兴起，促进了区域产业结构优化，同时又成为国民经济增长的新亮点。充分利用现有的高速公路资源，并与先进的物流理念相结合，是区域高速公路运输系统发展的重要方向。地方经济的增长能够促进公路物流，同时，公路物流的发达又反过来促进了当地经济的发展，二者存在着相互促进的关系，如果把握不好，二者可能会出现相互制约的现象。公路项目需进行国民经济评价和财务评价。以此来确定项目的可行性。国民经济评价的作用在于从国家投资的角度出发对项目投资进行分析分析和评价。通过计算项目所在地区的各种投入物和产出物的影子价格，评价项目的经济的可行性；财务评价是从投资者（业主）的角度出发对项目的财务收入（交通量和收费标准）与费用分析计算，确定财务的可行性。通过经济的可行性和财务的可行性综合确定公路项目的可行性。
参考文献
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