摘 要：发动机整机装配后的终检工作是发动机装配检验工作的重要环节，终检质量直接影响发动机的装配质量和出厂质量。本文论述了发动机终检环节多余物控制等六项内容，给出了发动机终检时的质量控制要求。
关键词：装配；终检；质量控制
中图分类号：V23 文献标识码：A
军用飞机不同于民用飞机，它对发动机有着特殊的要求和更高的标准。因此，军用发动机装配后的终检质量控制就显得尤为重要，军用发动机装配后的终检质量控制要求主要包括以下六大方面：
1 发动机表面清洁及多余物控制
保证发动机表面的清洁无多余物，是发动机装配质量控制得的基本要求。发动机各零组件、部件、附件表面清洁，才可保证各管路、电缆连接的可靠性，管路内流质流通顺畅、无阻滞现象，电连接器无断电或局部阻值偏大现象。发动机各零组件表面的清洁，也是保证各零组件可靠工作的基础，保证发动机工作过程中不受或少受外界因素的影响。
所谓多余物，即是因某种原因进入航空发动机零组件、部件、附件及整機内部的与技术文件要求无关的物质。多余物是发动机工作时的最大隐患，一但在发动机工作时，多余物被气流卷进发动机进气道，将会对发动机各级叶片造成不可估计的损伤，严重时将导致整台发动机的报废。因此，在装配时要严格控制多余物。
2 保险丝的正确安装及锁紧
保险丝、锁片正确安装，锁紧有效是发动机长期工作的有利保证，保险丝及锁片的安装情况检查是发动机终检时检验员的重要工作内容之一。
保险丝只有按照规定要求进行正确锁紧，才能保证各管路、电缆接头螺母无松动或脱落现象，保证电缆、管路连接的可靠性。如果保险丝锁紧方向不正确，则会造成接头螺母松动，发动机在外场长期工作的可靠性将会受到影响。
3 卡箍的装配质量控制
发动机上安装有很多的卡箍，这些卡箍主要用于固定导管和电缆的安装位置，部分卡箍在发动机工作时还起到减少振动频率、保护导管及电缆的的作用。卡箍在发动机上的具体安装位置，应参照装配现场的标准样机，除了满足工艺要求之外，还应符合标准样机的要求。检验员终检时应做到双向参照，双向满足，避免疏漏，保证质量。终检时，对单个卡箍，应检查卡箍装配质量，要求卡箍的两半彼此平行，不能有裂口、不平行现象。
4 导管安装应力及安装间隙的质量控制
终检时对各导管间隙和安装时是否存在应力有严格要求，目的是为了在发动机工作过程中，在发生较大振动的情况下，导管与导管之间，导管与其它相邻机件之间不至于因为振动而产生相互接触，甚至于相互碰撞，而导致导管弯曲变形，影响管内流体流动，致使发动机无法正常工作。
为避免导管存在安装应力问题，检验员在终检时应遵照以下步骤进行检查：
（1）对整台发动机上的导管进行应力抽检，抽查数量不少于四处。发现应力超差时，抽检数量应增加一倍，并根据结果决定是否在发动机上安装该批管路；
（2）由管路上卸下紧固卡箍，卡箍的偏差应符合要求；
（3）取下卡箍，检查螺母是否能自由地旋出2/3长度，检查管路安装是否自如；
（4）管路的一端固定，另一端螺母可以取下来时，其端头与装配件的偏差应符合规定；
（5）预装管路校正时，用手拧紧管路一端的外加螺母，直到锥面与锥面接触为止，严禁用拧松安装座的固定螺钉的方法来保证间隙和间隙差。
检验员完成上述导管应力检查外，还应对发动机上各处导管的安装间隙进行检查，检验员终检时，必须用1.5、2.0、3.0的钩塞尺进行导管安装间隙检查，发现不合格时应及时通知工人进行排除，直到符合要求为止。
5 发动机调整及试验质量控制
发动机成附件、外部管路装配完成后，需对发动机调整部位进行调整，主要包括高低压静子可调叶片调整、喷口反馈钢索调整。此外为了减少发动机试车过程中漏油情况的产生，需对发动机燃油系统进行密封性试验。
调整前，应对调整用试验器的校正审核情况进行检查，检查内容包括：压力校验情况是否能够满足工艺要求；试验器各管路连接处是否漏油；测试仪表是否在检定期内使用。调整过程中发动机各反馈系统的正确读数，是保证发动机调整工作的前提。为此我们需对可调整部位进行打压试验，最大限度的使反馈系统工作稳定、反馈信息准确。高、低压静子可调叶片打压试验时，要求反馈钢索主泵端在0°-80°之间，角位移传感器电压、角度在规定范围内。喷口反馈钢索调整要求钢索活动有余量，喷口角位移传感器反馈角度在规定范围内。
6 发动机外廓尺寸检查
发动机装配完成后，需对发动机进行外廓尺寸检查、电气附件插头缠绕、搭铁检查等工作。
外廓尺寸检查的目的在于验证发动机往飞机上安装时，能够满足装配要求。外廓检查在专用设备上进行，首先，将发动机从水平装配运输车吊装到外廓样板车上，再将外廓样板固定在外廓样板车上，推动外廓样板，依次检查发动机各个截面尺寸，要求发动机外部管路、附件、电缆与样板无干涉现象。终检时，要认真检查各个截面，如发现干涉现象，应立即通知相关人员排除。
结语
综上所述，发动机装配终检的工作质量与发动机能否正常工作密切相关，与发动机能否充分发挥综合性能密切相关，因此，发动机装配终检的质量控制尤为重要。而以上六项内容是检验员终检工作的重中之重，其中任何一项内容都关乎发动机出厂后的安全问题，是一台发动机能否成功交付出厂的关键所在。检验员只有把住了这六项内容的质量关，才能保证发动机的装配质量，才能保证发动机长期工作的可靠性。而这六项内容中，导管间隙及应力控制，不但体现着工人的装配质量，更是对检验员终检质量的一种考核。管路装配不漏油、应力不超标、管路间隙符合要求是发动机装配的重要指标。此项工作中，需要检查的位置特别多，工作量特别大，对检验员的要求特别苛刻，是对检验员最基础也是最重要的技能要求。
参考文献
[1]廉小纯，吴虎.航空燃气轮机原理[M].北京：国防工业出版社，2001.
[2]《太行发动机技术说明书》606所[Z].2006（04）.