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选择两年后在海外上市融资等大战略的实施,均是远成大力拓展全球业务的重要步骤。
“我们和光大控股合作,私募基金已全部到位,管理模式、财务体系严格按照上市公司的模式来操作。预计2011年底左右实现在香港H股上市的目标。”远成集团常务董事余为梁在2009年12月17日召开的“2009中国运输与物流论坛”上向记者透露。
“远成的网点都是自有的,不存在加盟网点。每个省有一级公司,一级公司下有二级公司,下面的网点扩张比较快,600多个自有网点能将我们的管理顺利贯彻下去。”余为梁认为这是远成的特有优势。
而2009年12月20日,远成集团北京—沈阳新干线开通,这是继开通成都—郑州新干线后,远成集团的又一条重点精品线路。表明以铁路“五定”班列闻名的远成,正在逐渐加重公路运输的比例。
余为梁在接受记者采访时肯定应答:“2006年以前,我们以铁路为主。此后,我们加大了在汽运、航空方面的投入。未来我们还将大力增加汽运投资。”这一举措,将把他们在铁路运输方面的成熟经验,毫无保留地嫁接到正在大力扩张的公路运输上。
致力于打造中国物流业中民营企业“航空母舰”的远成集团,在国内已是2009年中国民营物流企业十强之一,也是中国领先的5A级物流企业,如果把物流领域的国企、外企、民营物流统一在一起相比的话,面对如云的强手,远成集团依然荣登物流百强企业第六名,已通过国际质量管理体系ISO9001和环境管理体系ISO14001认证。
2009年4月16日,远成集团与兰州经济技术开发区举行“远成现代物流西北总部项目”签约仪式,该项目总投资达2.1亿元,项目分2期完成,项目建成后,将是集物流仓储、物流运输配送、物流信息中心、物流集散为一体的超大型物流工程。这仅是远成集团在全国布局中的一枚棋子。
国内业绩辉煌,海外步伐加速。远成在日本、朝鲜、韩国、新加坡、新西兰和比利时等国家已经开设海外机构,还与日本三大财团之一、世界500强的住友商事株式会社签订了战略合作伙伴协议,商定在多个领域进行合作。余为梁向记者介绍,与住友商事株式会社的合作,将占每年远成集团营业额的5%～6%,鉴于远成集团市场分布广泛,这已经是一个很高的比例。
这家创建于1988年,仅用20年的时间,就迅速成长为以特快行邮专列、铁路行包快运、五定班列、汽车运输、集装箱运输、仓储、配送等大型物流业为主导,集实业投资、国际贸易为一体的多元化综合性大型企业集团,可谓战功赫赫。
“新干线”升级汽车运输
2009年12月20日,北京—沈阳“新干线”开通,远成打破了过去凑整一车再发运的公路零担运输模式,借鉴火车“五定”班列的概念,及远成在铁路运输方面的成熟经验,制定了定点、定线、定车次、定时和定价的“五定”原则,实现站到站、门到门服务。
其车辆实现全程高速以及GPS全程定位跟踪,并提供货物配送、仓储、代收货款、保险、包装等增值服务,真正使“新干线”汽运像铁路一样行驶,准时准点、快速直达,为客户提供了极大的方便。
“目前公路运输费用占运输总费用的比例是铁路所占费用的6倍,基于这个前提,远成集团将在发挥已有传统铁路运输优势的基础上,大幅进军汽运行业。尤其发展‘货运客运化’的远成新干线。”远成集团北京分公司总经理张珏指出。此后,远成还将陆续开通上海至南京、成都至昆明等多条远成新干线,提升城市间的公路物流效率。
“远成集团提出大力发展综合运输业务的发展战略目标,并以开通新干线汽运班列为行动,借此寻找业务增长点,提高服务的质量,为企业增加效益,为客户提供便利。”余为梁指出。这一发展战略也是为大幅提高企业收益,为远成集团两年后的上市奠定厚实的基础。
首发的沈阳线班车每日定时双向开行,车次也将随着业务的发展而不断增加。张珏说,我们还将陆续开通上海至南京、成都至昆明等多条远成新干线,提升城市间的公路物流效率。
选择两年后在海外上市融资等大战略的实施,均是远成大力拓展全球业务的重要步骤。
据悉,远成集团比较强调自有资源,2009年购入1000多台车,加上原有的2000多台车,现有近4000台车。“加上我们的协作、合作车辆,远成集团的公路运力十分充沛。”余为梁认为,在发展公路运输上,远成亦有明显优势。
一位业界专家认为,货运专线所能带动的产值并不高,但是它对网点的拉动作用非常强,要打造完善的网络,定点定时的专线是物流企业发展的潜在机会之一。随着汽运班列的大量开通,将会使物流企业的成本下降,而实际运费也得以降低。
远成集团适时果断推出这一重点项目,对于加速联通北京经济物流圈与沈阳经济物流发展圈,促进两地经济发展具有重大意义。
张钰向记者详细介绍,“新干线”通俗一点说就是“货运客运化”,它区别于一般的城际班车,是差异化的汽运服务,也是汽运中的顶级产品。
体现“新干线”核心思想有三个关键词:便利、及时、优先。“汽运自身的核心优势是门到门,少装卸,少破损,多便利。而远成新干线不限于此,还利用信息技术提高了汽运服务的新标准。”张钰指出,“新干线”一定是实现定时发车,定时到达。它突破传统的次日达概念,升华到次日定时达。而且,“新干线”的客户及货源享受“优先派送,优先分理”等优先权。
“成都-郑州(往返)”、成都-昆明、兰州-西安、南京-北京、沈阳-北京、上海-南京,专门为那些要求准时交付、确保货物完好无损且需要高性价比服务的企业客户而推出。高端公路快运服务以其准时、安全、品质服务及高性价比,使远成集团成为业界首屈一指的能够提供高附加值公路快运服务的供应商。
在国家出台十大产业调整振兴规划的大背景下,物流业已经进入了飞速发展期。物流企业为了提高自身竞争力,就需要具有完善的基础设施、优质的服务、先进的管理模式,同时也要有超强的发展战略眼光,在市场上建立起特色服务优势。
在金融危机中留下来的民营物流企业,在抗击金融风暴的同时,也增强了自身的竞争力,并在市场缝隙中找到了适合自身企业发展的新的利润增长点。民营物流企业不再只是“搬运工”,而是参与到客户整个供应链中去,这是一个巨大的进步和转折。
植根于中国市场20余年的远成集团,在中国拥有33个分公司,将500多个国内城市巧妙地连接起来。“金融危机给国内物流企业带来了沙子,也带来了金子。”余为梁话语中充满自信,只要企业找准自己的定位,不断提升综合实力,从危机中寻找机遇,方能走出适合自己的发展道路。
信息化发展成经典案例
现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求,并越来越呈现出信息化、网络化、自动化、智能化、标准化等发展趋势,其中信息化是现代物流的核心。而远成集团的信息化发展模式,早在三年前就成为其他企业及学校争相观摩的对象。
2009年3月28日,远成集团在物流信息化领域更进一步,与当时世界综合排名第三的知名软件企业Infor公司正式签署信息化建设战略合作协议。
余为梁介绍,签约成功后,远成集团将与Infor公司在信息化建设多个领域进行密切合作,远成集团在物流信息化上的步伐会进一步加快。
目前,远成集团严格按现代物流操作流程进行标准化运作,斥巨资积极引进先进的物流信息网络技术。先后开发和应用了远成物流信息系统、GPS、财务金蝶EAS系统、仓储INFOR WMS系统及自行研发TMS运输系统,有效地满足了现代化物流查询、监控、跟踪、结算、配送等需求。
创立于改革大潮中的远成集团从诞生之日就十分珍惜并创建自有品牌,从2000年开始研发《远成集团有限公司物流管理信息系统》,2001年投入使用,系统以运输管理为主线,体现从客户业务接单、定价、制票、收款、发送到分理、送货、返单等物流全过程业务,系统在集团的各个部门和分公司所有网点24小时使用,为集团的业务运行提供了坚实的基础和保证。
自2004年以后,远成集团除原有的各种铁路运输业务外,航空、水运、仓储、配送、集装箱等多种物流业务也蓬勃地开展起来。在企业信息化支持力度上,集团从最初年投入150万,发展到现在每年超过1100万元规模的资金投入。
但由于客观条件的限制,特别是集团业务的飞速发展,远成网点每年以36%的速度扩张,信息系统的缺点也随之暴露无遗,对外不能满足现代物流客户的高效、低成本运作、信息透明、无缝传递、服务灵活且具个性化的要求;对内不能满足物流服务业务开展要求,客服、财务、人力、采购等系统与业务系统的集成度弱,与精细化管理差距较大。
为此,远成2006年通过招标,请管理咨询公司对集团的信息化发展战略进行了专业规划。其目标是根据远成集团企业运作的需要、企业的战略和业务运作模式、远成集团管理者对业务管理的需要、远成集团IT系统的现状、现有的IT技术提出远成集团信息化建设的战略规划,以达到整体提升信息化水准,应对企业发展战略的需要。
2007年1月,远成投资近400万元正式启动大规模信息化建设项目,其目标是用现代信息技术改造和优化企业管理和运作模式,从根本上保证企业的可持续性发展和提高核心竞争力,力争在3到5年打造具有行业标准的标杆型一体化运作管理平台。
该项目包括企业网、ERP、TMS、WMS和OA等内容,启动后历经人才准备、需求分析、解决方案招标、方案评估、客户考察和供应商初选等阶段,已踏上加速发展的快车道,与Infor公司的合作,更是强强联合,预计将对远成集团的上市增加足够分量的砝码。