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中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，由毛主席题写厂名,是中国汽车工业的摇篮。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。具有完整的产业链条和产品系列，也是中国汽车工业拥有自有知识产权和自有品牌最多的汽车集团之一。
一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，简称“一汽轿车”，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。公司的主营业务为开发、制造、销售乘用车及其配件。公司成立于1997年6月10日，同年6月18日在深圳证券交易所上市。
设备选型
一汽轿车新址位于长春高新技术产业开发区，毗邻长春汽车产业开发园区，于2004年7月建成投产，一期规划占地面积88万平方米，建有冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺，由12万辆的整车生产能力起步。
一汽轿车目前的主要产品有红旗、奔腾、欧朗、Mazda等轿车系列。
二期工厂占地48万平方米，其中总装车间建筑面积7.8万平方米，于2010年7月建成，2010年10月投入生产，生产能力为20万台/年（生产节拍为64秒/台），主要生产一汽自主品牌“奔腾、欧朗”等系列轿车。
一汽轿车的二期项目，在设计定位时，就着眼建设一个标杆型的汽车工厂。作为总装车间线最为关键的设备，输送设备的选择是重中之重。
2008年大福参与了一汽轿车一期生产线从12万辆提升到20万辆的生产线改造，无论从技术、施工还是管理方面给一汽轿车留下了深刻的印象，所以第二工厂建设开始，大福就作为首批备选供应商参加了技术交流及投标。
摩擦驱动
在经过了综合的考量和艰苦的商务谈判之后，大福的AFA(汽车生产自动化)事业部中标整个第二工厂的总装车间主线输送设备，这个项目包括车身储存线，底盘线、车门线、仪表板线等几大输送系统。整个项目最大的亮点是总装线抛弃了传统的链式悬挂输送和板链驱动，主要采用最先进的摩擦驱动的输送方式。
摩擦驱动是目前比较先进的一种输送技术，也是目前国际上的主流技术，输入这几个字，在百度中并没有准确的答案，大福（中国）有限公司AFA事业部营业本部黄部长介绍，摩擦驱动是目前在输送设备中，比较先进的一种输送方式，主要原理是是用带有独立动力单元的驱动轮摩擦各种载具上设置的摩擦杆实現载具的运动，进而实現载具携带工件在平面方向上直线运动。
和汽车制造业传统的积放链式输送相比，摩擦驱动的优点是:
运行成本低：在現场可以看到，整个输送线，被分成若干个驱动单元，每个驱动单元由驱动电机和摩擦轮组成，当驱动单元不工作时，电机不工作,这将大大降低运行成本。
结构标准化、模块化：整个输送线可以根据设计的需要，灵活布置，摩擦驱动系统可以灵活的适应不同车辆部件的各种输送要求，在车身输送存储线上，滚床上的驱动轮摩擦车身滑橇底部的摩擦杆来驱动车身滑橇。在底盘、车门和仪表板输送时，驱动单元安装在吊具轨道上。系统模块化，确保了整个输送线具有统一的设计和质量标准。
维护方便、灵活性高：由于结构简单和模块化，所以设备维护工作直观，故障容易判断，维修方便。
静音环保：和笔者去过的其他汽车生产线不同的是，二工厂内部的噪音很小，这主要得益于整个总装线采用了这种摩擦驱动的方式，站在生产线旁边，几乎听不到输送系统发出的金属碰撞的噪音。
柔性高：摩擦力的大小调节，通过摩擦轮的张力弹簧来调节，输送的速度可以通过调节变频器的频率改变电机的转速来实現。
一汽轿车第二工
第二工厂占地48万平方米，其中总装车间建筑面积7.8万平方米，于2010年7月建成，2010年10月投入生产，生产能力为20万台/年（生产节拍为64秒/台），主要生产一汽自主品牌“奔腾、欧朗”等系列轿车。
整个工厂有两千余名员工。于2010年7月建成投产，整个工厂分为焊装车间、涂装车间、总装车间三个车间，总装车间有车身存储输送线，一次内饰线、底盘装配线、二次内饰线、检测线、淋雨线、终检线等。
从涂装车间输送过来的车身，将首先储存在车身储存输送线上，等待进入总装线，车身存储线，将车门拆下输送至车门分装线进行装配，车身进入一次内饰线，进行仪表板等内饰件的装配后，再进入底盘装配线，进行发动机等底盘部件的装配，随后进入二次内饰线，进行车门、座椅等的装配成品车将在二次内饰线通过装有灯光隧道的外观检测区进行外观检查，随后进入检测线检测，然后出厂路试，路试合格后进入淋雨线淋雨检测，淋雨合格后进入终检线最终检查，合格后完成车辆下线。
二工厂总装车间主任杨主任说，我们采用大福的设备，主要是看中大福在这个行业的品牌和技术实力、有技术平台和具有加工制造能力，我们也对大福有要求，设备开动率要达到99%，不能停台，维修方便。除了大福以外，我们第二工厂中采用的全部是最好的设备，包括目前最为先进的检测线和加注机等，目的就是打造我们最好的自主品牌的产品。
中国制造
2011年10月28日，J.D. Power亚太公司公布了2011年中国新车品质调查结果，奔腾B70荣膺入门高档中型车新车品质第一名，一汽奔腾是唯一荣获新车品质第一名的轿车自主品牌。
在本次新车质量研究涉及的8个轿车相关颁奖中，获奖车型中7个均为日系品牌车型，一汽奔腾也是唯一荣获新车品质第一名的轿车自主品牌。作为自主品牌的领航者，一汽奔腾凭借着自身的卓越品质，在与合资品牌的博弈中，已经完全可以与合资品牌抗衡甚至完成了超越。在2011年中国新车品质呈整体上升趋势，但这其中唯有我国自主品牌车型的新车质量有所下降的情况下，奔腾还能在J.D.POWER权威的调查中获得一席之地，这是一汽奔腾品质过硬的最强有力的佐证。
高品质的产品依赖于多种成功要素，对汽车总装厂来说，产品在组装过程中，高质量的生产流程和工艺控制是决定性的，在第二工厂的現场，笔者看到了一个先进的汽车总装流水线和严格的現场管理和充满活力和自豪的员工队伍的结合。
現场实行规范化管理，在带领笔者参观的时候，每到通道的交叉口，都自觉用手势向可能出現作业车辆的各个方向进行指示，确认安全后才通过，从这一细节看出了，这一只平均年龄只有28岁的员工队伍的素养。
干自主品牌，一直是一汽轿车人经常提及的话题！
一汽轿车的三工厂目前正在筹划当中，目标是建设一个数字化的工厂，所谓数字化工厂，就是车辆装配下线的全过程都采用数字化技术，用数字化界面实現预先装配工艺设计，最大程度提高效率，用数字化、可视化控制整个装配流程，保证出厂后车辆的全寿命周期内实現在维修的过程中的数据反馈。
有了一汽轿车第一、二两个工厂的成功经验和合作基础，作为一家在全球汽车制造业生产系统有着50多年技术积累的企业，大福超越了以往在中国市场上以日本汽车厂商为主要客户的状态，获得了中国汽车工业龙头企业的认可，其意义之深远无可置疑。据了解，大福中国AFA事业部在2011年的业绩也实現了跨越式的增长。
后 记
据行业人士透露，全球的汽车工业在经历了2008-2010年全球金融危机之后，在2011年开始走向复苏，包括美国这样的成熟市场，汽车生产线的更新改造的项目也开始出現，在一些新型国家，如巴西、俄罗斯、印度汽车工业开始出現蓬勃发展的势头。